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巴黎市郊的低碳小木屋,让你在都市深呼吸

作者:刘光莹

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地面吸水、厚墙保暖、用电减半……,法国打造只租不卖、租金再打折的生态社会住宅,让七成国民都能享受平价的零碳生活。

路上随处可看到共享电动机车、无人电动小巴士在商业区内畅行无阻、符合循环经济与节能的住宅……,这些大胆的新创试验场,不是在美国硅谷,而是在法国巴黎。

前几年陷入欧债危机的欧洲,经济成长动能在全球并不算名列前茅,反而可说有些停滞。法国过去5年平均经济成长率不到1%,与中国的7%或是东协5%相比,显得相形失色。

但过去一向被认为相对保守的欧洲第三大经济体法国(仅次于德国与英国),正在脱胎换骨,拥抱新创。智慧城市(smart city),成为巴黎最夯的关键字之一。

从2007年开始,全球都市人口已超过非都市人口。城市的排碳占了全球总排碳七成五以上。因此,未来城市需要更智慧、更系统性而非单点的减碳策略。

法国积极抢占智慧城市发言权。全世界最大的新创企业孵化器,占地3.4公顷、可容纳1000多个新创团队的Station F就在巴黎市,法国也从一三年开始经营法国科技计划(La French Tech),努力以创新扭转只有红酒、起司的刻板形象。

位于巴黎西北方两小时车程的诺曼底省卢昂市(Rouen)勒伊谷镇(Val-de-Reuil),尽管并非大城市,也同样面临住房不足的难题。因为5分钟车程外,就有制药工厂和爱马仕皮包工厂,员工对平价住房需求孔急。

2007年起,勒伊谷委托专精永续建筑的Philippe Madec事务所,在河边近五公顷土地进行造镇计划。2017年最新落成的社区共有98户,有个意义深长的名字“诺亚生态村”(Eco village des Noés),这跟村子的地理环境有关系。

Philippe Madec事务所打造诺亚生态村。(王建栋摄)

Philippe Madec事务所打造诺亚生态村。(王建栋摄)

零碳住房,价钱亲民

建筑师德雷特(Vincent Deles-tre)解释,这块地位于河川旁,一到洪水季节就会淹水,因此建筑时特别注重排水,社区的水沟连结在一起排入河流,让住房区不淹水。几乎所有地面都吸水,包括停车场,只有一条水泥路面。此外,有三分之一地面保留为绿地,小部份开放种植蔬菜和香草,以防止淹水。

为了让一般上班族也负担得起,这个社区是只租不卖的社会住宅。在法国,高达七成国民有资格可申请入住社会住宅。这个社区由旗下管理7000多户社会住宅的非营利组织Siloge负责管理。

小巧可爱的独栋木造房屋,租金却只要每平方米6欧元,低于这地区平均的9欧元。像这样的组织怎么维持永续运作?他们的收入来自地方政府补助,还有长达50年的低利贷款。此外,因为社区采用节能、节水工法,也有国家计划挹注。

“在巴黎可能要等8、9年才能住到的社会住宅,在我们这儿不用等那么久,只要一年半就可以入住,”Siloge的项目经理阿贝(Peggy Abert)笑说。

所有社区规划和建筑设计,都以节能和永续为指导原则。

“在建造之前,我们确保所有建筑材料都可回收再利用,庭园种植的植物也都考虑生物多样性,”德雷特说,供暖系统利用当地森林捡拾来的木材,运用中央锅炉系统输送暖气。

他仔细介绍了被动房屋的节能设计,朝南的客厅可以从阳光取暖,厨房、厕所等空间因为不需要随时保持温暖,则是朝北。屋墙使用厚达20公分的保温材料,可以帮助屋子留住暖气,减少能耗。

在勒伊谷的一般住房,包括取暖热水电力的总耗能约在每小时120千瓦,但在诺亚生态村,房屋的总能耗是每小时65千瓦,节能了近一半,德雷特解释。

他们有多重视永续?从路名就可以看出来:永续路、环保街、生物多样性大道等取名,帮居民耳提面命。

“因为我们要留给后代子孙好的生活环境,因此友善环境的态度是非常重要的,”德雷特说。

交通问题,无人车来解

在城市里,除了居住,另个让人头痛的就是交通。交通壅塞是大城市居民共通梦魇。在美国,超过八成五的通勤族是使用自有车辆,想象一下,如果全球大城都向美国看齐,即使燃油车换成电动车,每天在车阵中动弹不得将成为常态。

正因如此,有家法国新创公司,结合电动车与共享交通,希望让最后一哩路变成零碳共享。

在巴黎西郊、每天有50多万人往来的商业区拉德芳斯(La Défense)街上,一辆无人驾驶的小巴士载着通勤者缓缓往来办公大楼与附近的地铁站,路程两公里多,车子到站自动停下载客,在路上行驶途中一路发出警示音,碰到行人就会自动停下。

无人驾驶电动小巴士。(王建栋摄)

无人驾驶电动小巴士。(王建栋摄)

这是总部位于法国东部的Navya开发出的无人驾驶电动小巴士,可搭载6至10人,从2016年7月开始在拉德芳斯试行。

Navya营销主管尼可拉(Nicolas de Crémiers)表示,尽管公司2014年才创立,但已是全球无人驾驶公共交通的先驱。这款小巴已经在新加坡、香港、东京、雪梨、萨尔斯堡等十几个城市实际运行。

“我们对未来的愿景不是人人有车,而是无人驾驶的共享、零排放交通,不仅可解决空污,还可对抗壅塞和噪音,”尼可拉说,除了短途接驳,无人小巴还可用在城市导览,未来让通勤者不用花心思开车,而能享用早餐或处理公事。

Navya去年底新推出全球第一款无人驾驶电动出租车,也在今年1月拉斯维加斯的CES展上首度亮相。

老经济创新,是为了回应新挑战。因为发现城市生活的痛点,想出创新方式改善,或让生活更永续。持续突破既有框架思考,老经济也可以有智慧的新突破。

文章来源:天下杂志

原文链接:https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5087653

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