首页 > 环保大家 > 海洋中的微塑料来自哪儿?数据全面看!

海洋中的微塑料来自哪儿?数据全面看!

翻译:刘婷婷,林羽轲

校对:郑雪

世界自然保护联盟(IUCN)今年发布了一份《海洋中的初级微塑料》报告,文中以数据呈现了目前海洋初级微塑料的来源及规模。值得注意的是,海洋中的微塑料绝大部分源于日常生活。那让我们来看看并思考,日常生活如何可以阻止微塑料进入海洋?

——本文内容节选于IUCN的报告《Primary Plastics in the Oceans》

塑料在1907年的发明永远地改变了人类的生活,从好的方面,也从坏的方面。塑料是人类生产过的用途最多的材料之一,它革命性地改变了人们包装、吃饭、旅行和穿衣的方式。

但这样的塑料革命也伴随着沉重的代价。海洋中的塑料污染规模是惊人的,每年有950万吨新产生的塑料垃圾进入海洋。这严重地影响了地球上宝贵的生物多样性,伤害了我们赖以生存的脆弱的生态系统。随着微塑料进入我们的食物和饮用水供给,大规模的海洋污染正快速人类健康的巨大威胁。

640_012

全球的海洋环境都正在被塑料所污染。塑料可以被分为两种形式:大块的塑料垃圾,以及直径在5毫米以下的被称为“微塑料”的塑料颗粒。

海洋中收集的塑料碎片

海洋中收集的塑料碎片

大块的塑料垃圾很容易被人们所发现,但微塑料是肉眼难以观察到的。与大块塑料相比,微塑料带来的消极影响并没有那么显著,但它们在海洋中可能会产生影响更为深远的后果。微塑料在食物链中的累积以及其表面附着的有毒物质,都对人类的健康产生了威胁。

微塑料按形成的方式可分为:初级微塑料与次级微塑料。

环境中发现的初级微塑料与次级微塑料

环境中发现的初级微塑料与次级微塑料

初级微塑料 是指以微粒形式被直接排放到环境中的塑料。它们可能来自产品中的添加剂,比如清洁用品中的清洁颗粒,也可能来源于大块塑料在制造、使用以及保存中产生的磨损,比如汽车轮胎的磨损或合成纤维衣物的清洗。

次级微塑料 是指有大块塑料排入海洋后破碎产生的微塑料。由于光降解以及其他气候原因,一些被随意处置的塑料垃圾,如被丢弃的塑料袋或无意中丢失的渔网,会被分解成细小的塑料颗粒。

无所不在的微塑料对于海洋的污染正成为一个严重的问题。由于这种海洋污染的规模巨大以及无所不在的特点,一些研究把如今的海洋称为“塑料汤”。

640_006

海洋中的7种初级微塑料来源

在陆地上或者在海上,商业和家庭的很多活动中都会使用塑料制品。以下是最为人所熟知的几种初级微塑料来源。
640_008

7种初级微塑料来源的情景分布

7种初级微塑料来源的情景分布

从每年超过3亿吨的全球塑料耗量来计算,这7种初级微塑料每年的消耗量如下表。其中塑料颗粒占85%、合成纺织品 占12%, 轮胎的合成橡胶占2%。

个人护理产品的排放被认为是唯一人为导致的。这种排放是有意的,因为含初级微塑料的产品被故意地排到废水中。相比之下,其他来源的意外排放产生于含塑料产品在生产、运输、使用、维护或回收过程中因磨损、风化或无意排放而导致的。

640_004

塑料颗粒(原料): 制造、运输和回收期间发生的事故

在初级形态时, 很多塑料是颗粒形态-一般直径为2 – 5毫米 ,或者粉状。在制作、加工、运输、回收过程中,塑料颗粒可以沿着整个塑料价值链通过或大或小的事件蔓延到环境中。很多研究都报道了环境中发现塑料颗粒。这些颗粒也被称之为笔尖、塑料球、美人鱼的眼泪。

泄漏类型: 意外产生

泄漏生命周期阶段: 生产,运输, 回收

合成纺织品:洗涤过程中磨损

在洗衣店或家庭里洗涤合成纺织衣物,由于纤维的磨损和脱落产生初级微塑料。然后,纤维被排放到污水中,也可能最终排放到海洋里。

大量纺织纤维已经在许多海水和海洋沉积物中的抽样研究中被观察到,这些纤维通常由聚酯、聚乙烯、丙烯酸或弹性纤维制成。

排放类型: 意外产生

排放生命周期阶段: 产品维护

轮胎: 开车过程的磨损

轮胎使用时受到磨损。这些颗粒是轮胎的外面的合成聚合物,即丁苯橡胶(约60%), 与 天然橡胶和许多其他添加剂混合。轮胎上磨损的细屑,要么会被风吹走,要么会被雨水冲到路上,然后才会到达水面,甚至可能是海洋里。

排放类型: 意外产生

排放生命周期阶段: 产品使用

道路标记:风化和车辆的摩擦

道路标记应用于道路基础设施的建设和维护。不同类型的标记 (油漆,热塑性塑料,聚合物胶带和环氧树脂) 的使用占全球涂料的主导地位 (45%)。在大多数欧 洲国家,热塑性塑料是最常用的材料。

微塑料的排放可能会来源于路标的风化或车辆的摩擦。

排放类型: 意外产生

排放生命周期阶段: 产品使用

船舶涂料: 在应用、维护和处置过程中风化和事故

船舶涂料被应用于船内所有设施的保护。船舶涂料包括固体涂料、防锈漆或防污涂料。被用于海洋涂料的几种的塑料,主要包括聚氨酯和环氧涂料和乙烯基涂料。

初级微塑料的排放发生在船只在生产、维护、修理和使用的过程中,如表面预处理、涂料施工、设备清洗。

排放类型: 意外产生

排放生命周期阶段: 产品使用、维护、处理

个人护理产品: 在产品使用中排放

微塑料被用做个人护理产品和化妆品的原料,用于各种用途,如用于在承载活性成分、去角质或增加粘稠度。有些产品中的微塑料和用于包装的塑料一样多 。这些塑料添加物占产品重量 的10%,并且每克产品含有几千个微珠。

这些含有微塑料的个人护理产品在使用后,微塑料将直接排入家庭、酒店、医院和包括海滩在内的废水中。在世界各地的研究中已经发现环境中有化妆品中的微塑料。

排放类型: 人为的

排放生命周期阶段: 产品使用

城市灰尘: 风化、磨蚀和排放

城市尘埃是最近的国家评估中发现的一组共九种来源的通用名称,这些九种来源经常存在于城市环境中。城市灰尘包括来自物品磨损的损耗(合成鞋底、合成炊具), 基础设施(家居灰尘、城市灰尘、人造草坪、港口和码头、建筑涂料)的磨损以及研磨材料和故意排放(洗涤剂)的破坏。由于它们的体量较小,因此这些来源被归在一起。然而,它们被归为一类来算是,却在在国家研究的数据中占了相当大的一部分。

排放类型: 主要是意外产生,部分是人为

排放生命周期阶段: 产品使用或产品维护

排放到海洋中7种初级微塑料的比例

如下图所示, 接近三分之二的释放主要来源于合成纺织品 (34.8%),与轮胎的磨损(28.3%)。第三位 (24.2%)是城市灰尘。个人护理产品只占全球初级塑料的2%。

排放到世界海洋的初级微塑料比例

排放到世界海洋的初级微塑料比例

日常家庭活动产生了近3/4的初级微塑料排放

如下图所示,通过家庭活动直接产生的微塑料排放,大约是3/4(77%)。而剩下的1/4产生于经济活动。很多家庭的排放都产生于产品的使用阶段(49%),其余的排放(28%)产生于产品的维护过程。家庭微塑料排放中的运输排放占1/3(38%),是来源于私家车出行而引起的轮胎和道路标记的排放。例如,在欧洲,90%的驾驶距离都是私家车产生;其余(62%)的来源与其他家庭活动有关——洗熨合成纺织品、使用个人护理产品和休闲船只的涂料。

640_011 640_003

经济活动的释放比家庭释放的要低得多(23%),其中大部分也发生在产品的使用阶段。由于商业运输产生的释放份额与家庭运输产生的释放相似但略低(30%)。公路运输系统本身就产生了大约总释放量的三分之一(35.1%)的微塑料排放。

全球各地区初级微塑料的排放情况

下图展示了初级微塑料排放量、区域GDP和人口的区域分布。最大的区域排放在印度与南亚(18.3%)和北美(17.2%),紧随其后的是欧洲和中亚(15.9%),中国(15.8%)与东亚和大洋洲(15%)、南美(9 .1%)、非洲和中东(8.7%)的释放量较低。

各个地区的初级微塑料排放量

各个地区的初级微塑料排放量

终结塑料来源需要不同的解决方案

研究表明,初级微塑料是释放到海洋塑料的重要来源。因此,终结塑料来源的行动不仅应着眼于在某些地区实施较好的废物管理,而且还应着眼于在某些产品的生命周期中找到减少扩散性排放的解决方案。根据区域的不同,优先级设置可能会不同。

对于那些废弃物被管理不当的地区,应该优先考虑实施较好的废物管理。提升传统管理末端的方法,减少产生塑料垃圾的数量 (例如:优化、减少和再利用包装) 和增加回收率(例如:增加塑料垃圾的价值)可能是有效的选择。

对于初级微塑料的释放等于或超过来源于垃圾的次级塑胶微粒的释放的区域,应该设计出多套不同的解决方案,要么专注于产品设计、基础设施设计、消费者行为,要么集中在三者一起:

• 在故意排放的情况,比如个人护理产品,解决方案可以是寻找塑料微珠的替代品,停止在产品中添加微塑料。一些国家和品牌正在逐步淘汰这些微珠,希望能在几年内阻断个人护理中的微塑料排向海洋。

• 在产品使用阶段和维护过程中的扩散性排放,应通过许多产品生命周期中的参与者之间的对话来寻找解决方案,从产品设计师到水基础设施工程师。

纺织品和轮胎的例子如下

减少合成纺织品的初级微塑料释放的潜在解决方案

  • 塑料转换和产品制造(化学家/设计师):对纺织品与纤维再设计,以减少纺织纤维脱落
  • 产品制造(设计师): 对织物做预洗,以减少第一清洗产生的重负荷
  • 产品维护(洗衣机的设计师):在洗衣机上安装过滤设备
  • 水基础设施:了解并提高处理效率
  • 产品使用(消费者):通过改变个人行为或购买政策来减少合成纺织品的数量。值得注意的是使用再生纤维代替原始纤维可以减少纤维脱落的数量。事实上,使用回收纤维并将废弃塑料重再利用,可能会阻止一些管理不善的废塑料进入海洋。

减少轮胎塑胶微粒释放的潜在解决方案

  • 塑料改造和产品制造(化学家/设计师):橡胶聚合物和轮胎的生态设计,以减少磨损
  • 产品使用(道路/沥青设计):设计道路路面以减少磨损
  • 产品使用(水基础设施设计师):确保废水的径流收集并将塑料从废水中分离
  • 废水基础设施:了解并提高处理效率

报告原文链接

https://www.iucn.org/content/primary-microplastics-oceans

文章来源:零废弃联盟

原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/aB57nwP9A2KujrSRAtHsoA

本文版权属于有机会(www.yogeev.com)或者相关权利人享有或者共有,未经本公司或作品权利人许可,不得任意转载。转载请以完整链接形式标明出处,商业使用请联系有机会

本网转载文章旨在传播有益信息,如果本文及其素材无意中侵犯了您的版权和/或其它相关知识产权,请及时联系我们,我们在核实后将在第一时间予以删除。