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访国际风景园林规划大师,绿道倡导者Julius Gy.Fábos教授

笔者按:与Fábos教授的第一次会面是在系馆的办公室,我如何都不能将他壮硕的体格和炯炯有神的目光与近80岁的高龄挂钩。虽然已经退休,Fábos教授还是在每周四参加系里惯例的教员会议,而且不断的努力推进绿道(Greenway)的推广,11月中寻他就将飞往他的故乡匈牙利,去准备明年在那里举办的绿道规划国际会议(Fábos Conference on Landscape and Greenway Planning)。虽然这次谈话只有十几分钟,但他的乐观、开朗和可爱的固执都给我留下了深刻的印象,我们相约几日后再见,于是便有了这篇访谈。

朱利叶斯•法布士(Julius Fábos),国际著名的风景园林师、教育家,现为美国马萨诸塞大学风景园林与区域规划系(University of Massachusetts Amherst, Department of Landscape Architecture and Regional Planning)荣誉教授,美国风景园林师协会(ASLA)常务理事,美国风景园林协会1997年金质奖章获得者(ASLA Medal),美国国家级风景园林大师,亦是著名的“绿道”(Greenway)的倡导者,美国“绿道”论坛主任。

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采访对象:Julius Gy. Fábos(以下简称Fábos)

采访者:周啸(以下简称周)

周:跟据相关材料,绿道中的“绿”(green)来自绿带(green belt1),而“道”(way)来自公园道(parkway2),请问绿道与两者的关系?

Fábos:“绿”并不完全是从绿带而来,两者之间有比较显著的差别。绿带是一种更加人工化的概念,它是指城市中呈带状相连的需要保护的绿色开放空间。而绿道则是更加自然的过程,而非人工化的概念。绝大多数绿道经过诸如绿色区域、河流和溪流等水体自然流经的地段。它从土地延伸至河流,最后到达海洋。绿道通常包括一个你不能进入的自然的廊道,一旦闯入你可能受伤、可能浑身湿透。绿道包括至少三种用途,一是游憩;另一个是自然保护,保护自然的廊道使野生动物可以通过;第三种是文化保护,因为沿河会有很多历史的和文化的活动出现,它们是具有保护价值的。这些就是绿道主要的功能。公园道的概念始于90年代,它是一种连接城市区域的系统。有的公园道可以成为绿道,但其大多数是交通系统,所以公园道比绿道更加人工化,更接近绿带。

周:请讲讲您为何会开创绿道?

Fábos:我并没有创造出绿道,我加入了创立它的组织。绿道的概念不是由我首创,下面讲讲其历史。我是一个风景园林规划师和设计师,但我首先是规划师。风景园林规划与风景园林设计不同,规划是一个让土地能够合理使用的过程。过去我们想要推广风景园林规划的时候,我们发现这很难,因为绝大多数人并不了解它。绿道规划在当时是一项社会活动,我加入了这项活动并进行风景园林规划,当时是1985年。后来为了配合这项活动,都市区域风景研究小组(MENTLAND)成立了,我便加入了它。

现在世界各地有很多绿道规划的项目,而且我们每三年都举办一次绿道规划国际会议(Fábos Conference on Landscape and Greenway Planning3)。在美国,绿道已经成为一件颇有影响力并能带来机遇的事物。“从铁路到散步道管理局(rails to trails conservancy4)”就是一个好例子,它在美国很有影响力。美国有许多铁路,大多数都已经被遗弃了,当太多铁路被遗弃的时候,重新利用它们就成为一种需求。这时铁路可以转化为散步道。美国目前有大约二十五万英里(约合四十万千米)的废弃铁路,其中许多正在转变为绿道. “从铁路到散步道管理局”是一个推进此项运动的机构,在过去的10年间,它每年都使上千英里的铁路转化为绿道。要知道我们还有数不清的河流和溪流,可能还有数百万英里的自然廊道,所以绿道还有很巨大的发展空间。

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周:中国的风景园林设计师更多的关注设计,而非规划,在您看来规划和设计有怎样的联系呢?

Fábos:风景园林规划在整个过程的最开始非常重要,所有事情都始于规划,它是一个过程,这个过程告诉你做什么、在哪做以及为什么这样做,而设计是展现如何做。假如你在一个不合适的地点进行设计,那你不可能成功。就好比找女朋友,她应该是个客气的、能一起过日子的人,不然你们最终只有离婚。所以说选择合理的土地利用方式是最重要的,我之所以选择做一名规划师是因为我希望能做最合适的事情。设计在规划之后,假如你第一步的选择是对的,那么其他事就好办了。你不可能先设计再规划,设计是一种创造形状的魔法,我总是将设计师说成是形式设计师。设计什么形式并不重要,圆形也好、十字形也好、其他也好,能怎样呢?这个设计在此合适吗?如果你做了错误的决策,什么设计都不管用,所以规划更加重要,不是设计。

周:中国目前面临城市环境差、绿色开放空间少、河流严重污染等问题,在这种情况下如何开展绿道规划呢?

Fábos:在美国,我们开始于清理河流。

不知你是否了解约翰逊(Johnson)总统吗,肯尼迪(Kennedy)总统遇刺后便是约翰逊总统,他可能是推进绿道运动最重要的政治家。他声明希望在自己有生之年能在波特米克河(Potomic River)游泳。为什么呢?波特米克河在当时污染十分严重,以至于人们不能在其中游泳。他这样说的意思就是要指出,我们必须清理这条河流。这是一个很重要的关于环境的决策和目标,尽管这个目标从未完全实现,但它指明了方向。约翰逊总统对于我们是一位很重要的政治家,他的妻子也是环保主义者。这就是你们需要做的幕后工作,政治家是政策决定者,风景园林设计师和规划师不是,只有合适的决策定下来你们才能走下去,这就是为什么你们要加入权力圈子,没有他们,你们什么都不能做。

就像我之前提到的,绿道不同于绿带,河流对于绿道更加重要,有河流就有湿地,湿地沿河而生,它们不适于建设,但它们却是绿道发展的机遇。对于绿色开放空间,如果你能像绿道规划理论建议的那样尊重自然法则,绿道自然会提供给你。这很简单,如果土地不适于建设,就将它保留为绿地。

周:请介绍一些您重要的作品。

Fábos:我人生中第一个规划项目是为马萨诸塞州(Massachusetts)的楠塔基特岛(Nantucket Island)进行全岛的规划。岛上大约四分之三的土地都被永久的保护起来,不能进行建设。那是一个成功的项目。

第二个项目是北大西洋区域研究(North Atlantic Regional Study)。它包含了美国13个州,6个来自新英格兰地区,7个为其他地区。它从缅因州(Maine)开始经过波士顿(Boston)到达鳕鱼角(Cape Cod)。有21条主要的河流经过这个区域流入太平洋,我们将每一条都进行了研究。这是我所做过的最大的项目,我们花了很多年在这上面,现在还在研究。从这个项目开始风景园林师在规划方面有了重要的影响。现在你应该能看出风景园林规划与设计在尺度上的不同,设计关注小事物,而大的方面则是规划来管,也就是我研究的方向。

目前我在为即将在匈牙利举办的国际绿道规划会议写演讲稿。欢迎你们参加。

注:

  1. 绿带(green belt):指临近城区的未发展区域,通常由规划法律保护而不能进行开发建设。(来自维基百科)
  2. 公园道(parkway): 指大街或通道之间和两边的一系列风景化的土地。(来自维基百科)
  3. 会议网站:http://fabos.uni-corvinus.hu/
  4. rails to trails conservancy官方网站:http://www.railstotrails.org/aboutUs/index.html

文章来源:风景园林新青年

作者:周啸

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  1. 游客 06/24/2013
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